InicioDeportesAlpine presentará el auto que manejará Franco Colapinto en la F1

Alpine presentará el auto que manejará Franco Colapinto en la F1

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La escudería anunció que el A526, el monoplaza para la temporada 2026, será presentado en Barcelona. El piloto argentino compartirá equipo con Pierre Gasly y participará de las pruebas preliminares.

El equipo Alpine confirmó que el 23 de enero presentará en Barcelona el nuevo monoplaza A526, que conducirán Franco Colapinto y Pierre Gasly en la temporada 2026 de la Fórmula 1. La escudería con sede en Enstone informó que el evento será a las 12.30 hora local (17.30 en Argentina) y contará con la presencia de los pilotos y directivos.

La presentación se realizará en la antesala de la pretemporada, que incluirá una prueba privada en el Circuito de Barcelona entre el 26 y el 30 de enero. El auto también participará de los test oficiales en Bahréin, programados del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero. La temporada 2026 comenzará el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.

En paralelo, Alpine y otras escuderías ya definieron sus cronogramas de lanzamientos. Aston Martin lo hará el 9 de febrero, mientras que Red Bull y Racing Bulls presentarán sus colores el 15 de enero en Estados Unidos.

El anuncio se da en un contexto de avances técnicos que podrían favorecer al equipo. Diversas filtraciones surgidas durante el Gran Premio de Qatar señalaron que Mercedes tendría ventaja en el desarrollo de los motores que regirán desde 2026, un dato relevante dado que la marca alemana abastecerá a Alpine a partir del próximo año. Según Marcin Budkowski, ex director ejecutivo de la escudería, varios proveedores enfrentan retrasos, mientras que Mercedes sería el único en cumplir los plazos sin inconvenientes.

Alpine dejará atrás los motores Renault y adoptará propulsor, transmisión y suspensión desarrollados por Mercedes, en un cambio considerado estratégico para mejorar el rendimiento respecto al actual A525, uno de los más relegados de la grilla. La Fórmula 1 tendrá desde 2026 autos y neumáticos más pequeños y motores con una proporción igual de potencia térmica y eléctrica, lo que genera incertidumbre sobre el desempeño relativo de cada equipo.

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